豆腐渣工程承载力不足 广东近500危桥随时倒塌

太阳报报道，承载力不足的桥梁多是七十年代以前设计建造的，由于当时车辆荷载小，故设计承载力标准低，部分桥梁是以能通行「东方红」拖拉机为设计标准的。此外还有些建设年代久，已无任何桥梁资料，设计荷载不明的桥梁。根据调查，目前广东省此类桥梁占了四千二百四十四座。而现状接近危桥的桥梁中，国道有六座，省道有一百一十座，县乡公路则达三百四十七座。

据了解，造成承载力不足桥梁众多的原因是多方面的。首先是老旧桥原设计标准低，远远不适应目前的交通流量及车型变化；大多数桥梁在公路改造时未能得到同步改造而造成不少路段线路是新的，桥梁却是旧的；因施工单位技术水平低或偷工减料等造成质量差也是重要原因之一，西牛大桥、白桥坑大桥、蓝口大桥等均属此类情况。

由于公路体制下放，养路费分段包干到各市，而又无明确养护费与小修保养费用的比重，致使部分市在编制投资计画时，极少考虑或根本不考虑老桥的维修和加固费用，使老旧桥得不到及时维修。目前公路上行驶的车辆不少载重标准比规定标准增长几倍。

总投资近两亿元的揭阳市榕东大桥已成为废桥；备受争议的英德北江二桥，其建设完全是地方决策，设计和施工没有采用省交通部门的专业队伍。

该桥的桥墩下面就是溶洞，设计上亦存在缺陷。只知收费不予维护亦是原因之一。

广东省交通厅决定在严肃查处偷工减料造成质量问题的人和事，用三至五年时间维修加固，但所需近七亿资金，目前困难较大。

发稿：2000年11月30日